A Volkswagen divulga o Mission Efficiency, protótipo desenvolvido para mostrar até onde a eficiência pode levar um veículo elétrico sem recorrer a baterias de grande capacidade. O carro percorre 1.278 km entre Wolfsburg, na Alemanha, e Viena, na Áustria, realizando somente uma recarga ao longo do trajeto.
O projeto combina redução de peso, desenho aerodinâmico acentuado e gerenciamento otimizado de energia. Construído sobre a plataforma MEB+ e compartilhando componentes com o ID. Polo, o modelo exibe coeficiente de arrasto de 0,158, valor que, segundo a montadora, o torna o automóvel homologado para vias públicas mais aerodinâmico já produzido.
Entre as soluções adotadas, três abas de resfriamento ajustáveis na dianteira operam em cinco posições para regular a entrada de ar. As rodas traseiras recebem coberturas quase completas, enquanto defletores específicos reduzem a turbulência. O assoalho praticamente fechado também contribui para o fluxo de ar sob o veículo.
O sistema de propulsão mantém componentes do ID. Polo: motor elétrico dianteiro de 137 cv e bateria NMC de 54,9 kWh. Em ensaio a 68 km/h, em pista plana e com sistemas auxiliares desligados, o consumo atinge 6,48 kWh/100 km. No percurso entre Wolfsburg e Viena, o consumo registrado fica em 7,51 kWh/100 km considerando as perdas de recarga e 6,89 kWh/100 km desconsiderando essas perdas.
Pneus especiais desenvolvidos pela Continental, derivados do EcoContact 7, apresentam baixa resistência ao rolamento e laterais desenhadas para favorecer a aerodinâmica. Painéis fotovoltaicos de 370 W instalados no teto de vidro e na porta traseira podem adicionar até 30 km de autonomia diária em condições ideais. A marca manteve retrovisores externos convencionais após testes indicarem que câmeras não trariam ganho de eficiência suficiente para compensar custo e consumo de energia.
No interior, a eliminação da central multimídia tradicional reduz peso: o motorista encaixa smartphone ou tablet em um trilho e conecta o dispositivo sem fio ao veículo. A estratégia se repete no sistema de som, composto por um alto-falante Bluetooth portátil. Apesar do teto rebaixado, a cabine 2+2 oferece 481 litros de capacidade no porta-malas; os bancos traseiros acomodam ocupantes de até aproximadamente 1,60 m e podem ser rebatidos para formar piso de carga de 1,8 m.
Thomas Schäfer, presidente da marca Volkswagen, afirma que o Mission Efficiency demonstra a proposta da companhia na era dos elétricos: oferecer tecnologia acessível ao grande público. O diretor de design Andreas Mindt acrescenta que a dianteira do conceito integra a nova família de veículos elétricos da empresa, na qual também estão o ID. Polo e o ID. Cross.
Por enquanto, o Mission Efficiency permanece como estudo de engenharia e não está disponível para comercialização.
Com informações de Olhar Digital
